草原天路，位于我国内蒙古自治区赤峰市喀喇沁旗境内，全长132.7公里，被誉为“草原上的天路”。草原天路因其独特的自然风光和人文景观，吸引了众多游客前来观光。关于草原天路的收费问题，却引发了社会各界的广泛关注。本文将围绕草原天路收费问题，探讨其背后的风景与价值。

一、草原天路的自然风光

草原天路蜿蜒曲折，沿途风光旖旎，被誉为“中国最美的公路”。在这条公路上，游客可以欣赏到广袤的草原、壮丽的山川、清澈的湖泊以及独特的地质奇观。以下是草原天路部分自然风光的介绍：

1. 草原风光：草原天路沿途的草原广袤无垠，绿草如茵，牛羊成群。在这里，游客可以尽情感受草原的辽阔与壮美。

2. 山川风光：草原天路穿越多个山脉，山峦起伏，景色宜人。游客可以欣赏到壮丽的山川风光，感受大自然的鬼斧神工。

3. 湖泊风光：草原天路沿线有多个湖泊，湖水清澈见底，碧波荡漾。游客可以在这里欣赏到美丽的湖泊风光，感受大自然的宁静与和谐。

4. 地质奇观：草原天路沿线有许多独特的地质奇观，如石林、溶洞等。这些奇观展示了大自然的神奇魅力。

二、草原天路的人文景观

草原天路不仅自然风光旖旎，而且人文景观丰富。以下是草原天路部分人文景观的介绍：

1. 历史遗迹：草原天路沿线有许多历史遗迹，如古战场、古墓葬等。这些遗迹见证了草原地区的悠久历史。

2. 民族文化：草原天路地处蒙古族聚居区，游客可以在这里感受到浓厚的民族文化氛围。如观赏蒙古族传统舞蹈、品尝蒙古族美食等。

3. 现代建筑：草原天路沿线有许多现代化的建筑，如酒店、餐厅等。这些建筑为游客提供了舒适的休息场所。

三、草原天路收费问题

近年来，草原天路收费问题引发了社会各界的关注。以下是关于草原天路收费问题的几个观点：

1. 收费合理：有人认为，草原天路收费是合理的。因为草原天路的维护和管理需要资金，收费可以用于改善公路设施和提升游客体验。

2. 收费过高：有人认为，草原天路收费过高，给游客带来了负担。尤其是对于一些经济条件较差的游客来说，过高的收费可能会让他们望而却步。

3. 收费争议：有人认为，草原天路收费存在争议。一方面，收费可以用于公路维护和改善；另一方面，过高的收费可能会影响游客的出行。

四、草原天路的价值

草原天路不仅具有独特的自然风光和人文景观，还具有以下价值：

1. 经济价值：草原天路为当地旅游业带来了巨大的经济效益，促进了当地经济发展。

2. 文化价值：草原天路展示了我国丰富的民族文化，对于传承和弘扬民族文化具有重要意义。

3. 环境价值：草原天路沿线生态环境优美，对于保护生态环境、促进可持续发展具有积极作用。

草原天路收费问题是一个复杂的社会问题，需要综合考虑各方利益。在保障公路维护和改善的也要关注游客的出行需求。只有这样，才能让草原天路这颗璀璨的明珠继续闪耀，为游客带来美好的回忆。

草原天路自驾游攻略 草原天路冬天能去吗

草原天路的美景总是能够吸引不少的游客前往，尤其是对于喜欢自驾游的游客而言，不仅能感受到新鲜的空气，还能够观赏着不一样的美景，那么草原天路的最佳出游时间是什么时候呢?冬天会不会限制通行呢?成为了不少游客关心的问题，咱们一起来看看吧!

其实对于冬季而言，为了自身的人身安全，还是不建议冬季出行的，其中最主要的原因是，雪大天路冬季是不能走，因此最好把时间调准到春秋两季比较合适。

1、路线简介

草原天路全长132.7公里，分为东西二段：东段是从崇礼·桦皮岭进入，到出口大门沿途130公里，道路蜿蜒曲折，死弯较多，不停车需要3小时;西段是从张北入口(即：野狐岭入口)进入，主要以梯田、风车、南泥河空中草原、花海、两奶尖山为主景。

2、详细路线

第一站：桦皮岭景区

从桦皮岭至沽源一路有农田，草原，桦树林，还有风力发电。夏季嘉木葱笼，层林叠翠，蓝天俊洁，空气清新，遍野芳菲。置身于群山林海之中，倾听鸟语林涛，静观百兽嬉戏，浴天然氧吧，尽情饱览天然生命的多姿多彩

tip：

①海拔从1900米延至2128.7米，最高海拔2128.7米，有子天山之称。

②冬季最低气温一30℃，年平均降雪量6 3.5mm，夏季最高气温低于20℃，素有天下十三省，冷不过桦皮岭之说。

③桦皮岭气候宜人。这里年平均气温-1℃，最高气温24℃，7月份气温15.8℃，这里空气含氧量达到27%，含负氧离子较高，被誉为天然的大氧吧，理想的避暑胜地。

④进入桦皮岭景区，在看到桦树之前还要走2公里，建议做游览车。

第二站：野狐岭景区

从崇礼向北，沿草沿天路向西，草原、松林、风车，一路美景扑面而来。天公作美，碧空如洗，山区空气格外清新。这一段几十公里的公路是草沿天路最美的路段，犹如中国的66号公路。这是中国“66号公路”草原天路的西入口，景色不错，视眼开阔。一场以少胜多的野狐岭战争，使一代天骄成吉思汗的铁蹄踏进中原。

tip：

①用时参考：3小时。

②关于门票：门票50元。

③沿途很多油菜花海，拍照10元一位。野狐岭还有一个野狐岭要塞，里面有军事设施参观，旅店比较贵。

④野狐岭以西为草原天路的西路大约30多公里，以东为草原天路东路大约120多公里，游玩主要是草原东路。

⑤草沿天路最出景的时间是在傍晚，秋季、梯田色彩最丰富的时间。

⑥野狐岭天路的入口标识不是很明显，与“”草原天路”身份不符。

第三站：阎片山景区

无论是远观还是近看，阎片山都很有特色。登山不易，需手脚并用。爬到山顶小平台，可览远处梯田风景，甚好。阎片山景区不大，挺荒凉的，山体有些特色，黑黑的岩石竖在地面上堆砌起来。山不在高，草色够绿，水不在长，流云犀利。

tip：

①阎片山附近没有正规停车场，道路两侧较为拥挤。

②从车上看的确于周边的岩石质地不同，非常独特。

③石头林立的阎片山成为了独树一帜的特色，可以眺望天路。

第四站：南泥河空中草原

天路沿线,野罂粟、苜蓿、土豆花、向日葵和油菜花,各种颜色的花朵点缀在草原之上,五彩缤纷,漫山遍野,随风摇曳,仿佛置身童话里。很不错的景色，很不错的花草，停留一下，静静的享受，是极好的。秋景的，黄叶，日出，风车，直路，蓝天，白云，很迷人!

tip：

①风景不错适合自驾，因为大车不能开进去，只能用里面摆渡车，目前暂不收费。

②之所以被称之为“空中草原”，是因为该地海拔比较高。

③南泥河空中草原位于草原天路途中，是百里坝头的代表性景观“百花草坪”的一部分。

第五站：侯营坝烽火台

历史大约可以追溯到明朝的时候吧，之所以这里倒不失为一个很好的制高点啦，随后在顶端会有烽火台的铸造，也是用于抵御外敌的，这个是现在为存不多的其中一个，再加上我们属于坝上地区，山势较高，冬季比较阴冷，风大。只要是天路上的风光，都有自己的特点，让人流连不愿离去。

tip：

①人是越来越多了，要去赶早。

②侯营坝烽火台距离桦皮岭入口约55公里，曾经的秦汉长城，从侯营坝村中蜿蜒穿过。在村东的山上，留有一处石砌烽火台，海拔1700余米。

3、旅游攻略

关于门票：

部分景点需要收费

用时参考：

1-2天

开放时间：

全天开放

关于交通：

目前前往草原天路游玩的大多是由北京出发自驾出游的游客。若不方便自驾则需要先到达张北县，然后包车游玩。

①自驾(北京-草原天路)：

西入口(推荐路线)：G6高速-宣化-张家口-张石高速-张北南收费站出口-野狐岭-草原天路西入口。

东入口：G6高速-张家口-张承高速-崇礼-S242省道-桦皮岭-草原天路东入口。

②大巴+包车：

大巴：北京到张北的班车乘车地为六里桥汽车站和永定门汽车站，六里桥汽车站发车时间为每天6:10、7:50、8:00、8:55、16:00、16:40，共6班。永定门汽车站发车时间为每天8:00、10:00、20:00，共3班。票价为87元-100元不等。

包车：到达张北县城后可以包车游玩，包小车一天约需400元左右，一般包车两天，连上沽源县的滦河神韵和闪电湖景区一并游玩。

注：中途没有补给，没有卫生间，出行前需做好准备。

最佳游览时间：

每年的6月~8月，是草原绽放的时节。 9月~10月，草原的秋季来临。

4、注意事项

天路并没有多少真正的草，多是被开垦的耕地，十月后多是收割后留下的麦草。八月九月应该最好，色彩最为丰富。

草原天路东线的东段，山地有树林有层次感，而且车相对少。

温度比北京平均低10度，昼夜温差大。

一般开车加游玩全程需要半天左右，若是摄影爱好者则需要准备一天时间。

早上从桦皮岭西行，中午或者下午野狐岭东行，上午野狐岭走西线。不逆光。

规范完备一点的停车场只注意到有三处(黄花坪服务中心、布达拉、)

没有公共交通，无加油站。主要玩乐设施：沙滩车、骑马、射剑

草原天路分为东线与西线，西线路程较短40km，此次我们走的是东线近100公里，东、西二线东线最美，而东线又以桦皮岭出发最美。

草原天路东至崇礼县桦皮岭处，是连接崇礼滑雪区、赤城温泉区和张北草原风景区的一条重要通道，也是中国大陆十大最美丽的公路之一。

河南自驾张北天路需要花多少钱大概,都收门票吗#55

高速收费悦390元；从2016年5月23曰起，已经取消“草原天路”风景名胜区收费，不收门票了。

进入京港澳高速，行驶326.3公里

靠右前方行驶，从京港澳高速到S034，行驶730米

左转，进入S034，行驶1.9公里

靠右前方行驶，从S034到京深线，行驶730米

右转，进入京深线，行驶12.8公里

右转，从京深线到千秋路，行驶3.7公里

右转，进入千秋路，行驶1.4公里

右转，进入京港澳高速，行驶113.3公里

靠右前方行驶，从京港澳高速到S234，行驶1.2公里

右转，进入S234，行驶3.2公里

请直行，进入迎泰南街，行驶610米

右转，进入G107，行驶29.3公里

请直行，进入庆都西路，行驶680米

左转，从庆都西路到复兴南街，行驶720米

右转，进入复兴南街，行驶1.2公里

请直行，进入复兴北街，行驶1.3公里

请直行，进入保阜顺望连接线，行驶3.4公里

请直行，进入望顺街，行驶630米

请直行，进入保阜顺望连接线，行驶7.5公里

右转，进入南环城路，行驶1.4公里

右转，从南环城路到沧榆高速，行驶770米

靠右前方行驶，进入沧榆高速，行驶7.8公里

靠右前方行驶，从沧榆高速到京昆高速，行驶330米

靠右前方行驶，进入京昆高速，行驶96.9公里

靠右前方行驶，从京昆高速到首都环线高速，行驶410米

靠左前方行驶，进入首都环线高速，行驶194.9公里

靠左前方行驶，进入张石高速，行驶38.0公里

靠右前方行驶，从张石高速到草原天路东线，行驶650米

左转，进入草原天路东线，行驶5.5公里

面试热点:草原天路收费,这样的美还能扛多久

面试热点独家解析

@钱江晚报刘雪松：路边的风景收费看，这是强加在游客与路人身上的又一重负担，其法律依据也站不住脚。自然景观当然可以成为商机，但建立在拦路收费这种类似于原始资本积累方式上的商机，是以剥夺别人的权利为形式的霸占方式与抢钱方式，张北这条致富路，走的是一条与文明法治社会形态相悖的老路和退路。

偶然天成的“草原天路”，不收“门票费”，同样可以给当地的旅游经济带来无限商机。关键看旅游部门在“门票”的急功近利之外，能否打开广阔的思路；看旅游部门能否把南锣鼓巷走过的弯路，当成自己不能绕过的退路。

“草原天路”本身不是资源不是钱，人来了，才是资源来了、钱来了。旅游的精髓在于把人留住，让人们愿意在这里花钱，而不是把人拦住，逮谁都让人交钱。这个道理不整明白，再好的天路，都是通往掠夺的一条死路。这才是天底下最煞风景的老路。

@中国青年报杨三喜：就算公路被划定为景区，这种拦路设卡的行为，也违背了旅游市场的规律。限制门票经济、限制景区门票过快增长，以提高服务，改善游客的服务体验来赢得市场赢得游客，这是旅游业发展的大趋势，也是景点实现长远发展的正确方式。不努力改善景区的服务设施，满足游客的消费、娱乐需求，以此发展旅游经济，而是简单粗暴地收费，给人的感觉活脱脱一副“此路是我开，此树是我栽，要是想从此过，留下买路财”的山大王做派。

张家口当然可以拿维护景区环境、治理拥堵作为收费理由。但是解决这些问题不是只有收费一种方式。即使是世界着名的自驾游公路，也没有采取这种收费划界的办法。在国内，比“草原公路”更知名的景观大道多得是，青藏公路没有收费，318国道也没有收费。前不久，北京着名景点南锣鼓巷面对游客过多的问题，也不是收费而是暂时取消接待团客。

也许是吸取了2015年收费计划在舆论中夭折的教训，这一次张家口方面表现得很低调——4月29日召开听证会；在五一假期公布《张北县物价局关于“草原天路”风景名胜区门票价格的批复》；价格也从曾设想的80元降到50元。不过这一次舆论还是不肯轻易放过它。央视批评其丢了西瓜捡了芝麻，杀鸡取卵，一点也不为过。

@北京青年报张天蔚：其实围绕设卡收费的短视和从长计议的远视，历来都是争议不断。而无一例外的，总是要收费的一方“短视”，需交费的一方“远视”。这规律是如此的刚性，让人不得不怀疑，所谓短视与远视，其实根本就不是视力之争，而是利益之争。所有“我是为你好”的远视建议，可能都是为自己省下银子的说辞。

草原天路收费的前提，是其功能定位的彻底改变，由一条用于车辆通行的道路，变成了用于观赏美景的观赏线路。那么站在游客立场，这条线路就应该具备更完善的观景条件，比如更多的观景平台，更充裕的停车场地，更方便的服务设施等等。总之，50元的门票，总要物有所值。另一个对张北政府更高的要求是，既然草原天路的通行功能已经被废止，那么就应该有替代的方案。比如修建另一条风景不那么秀丽的公路，以供公众方便且免费地通行。

@红网江全：草原天路收取门票是否合理，值得商榷。草原天路确实已经成为了一个旅游景区，但它毕竟还是一条公路，其基本功能是交通功能，如果符合收费公路的条件，可以规划建设收费站，如果不符合收费公路条件，应该保证普通人的正常通行，是游客还是正常行路办事很难界定。

草原天路是旅游景区不假，但是不是该收费，值得有关方面认真研究。不久前，凤凰古城取消捆绑式一票制门票，受到游客欢迎。实践证明，取消大门门票之后，同样可以采取加强景区管理、个别景点收费、推出特色服务等方式，促进当地旅游业发展。草原天路该如何保护、如何发展，也要采取更加科学、合理的方式，简单采取“门票制”并不一定利于景区建设，并不一定利于当地旅游产业发展。草原天路被誉为最美公路之一。留住草原天路的美，需要当地精心谋划符合当地特色、满足游客需求的旅游景区，简单地设置景区大门门票，很可能把游客“堵”在外面。

@光明日报周潜之：“草原天路”本是一条非常普通的县级公路，在一条县级公路上设卡收费，不仅有悖法律规定，而且在审批程序上也存在诸多不合法的因素。但在当地政府拿出的收费依据中，关于设立门槛限制人流、化解交通堵塞以及弥补游客破坏环境的困境却是值得正视的。

近年来，许多原始风光由默默无闻到破坏殆尽的悲剧，而这些在很大程度上都源于一些游客的不文明行为。没有约束，自然风光就会出现“公地悲剧”。我们每个人都声称对它拥有使用权，当地人并没有权利阻止其他人使用，结果就是每一个人都倾向于过度使用，从而造成资源的枯竭。

“绿水青山就是金山银山。”对于旅游业来说，绿水青山和乡村民俗是最优质的资源。而在这一过程中，当地居民，特别是生活方式本身就是风景的农民，必须是这一财富资源的主角。只有发动他们的力量，摒弃设卡收费的粗暴方式，发掘有深度的旅游项目，旅游发展才会产生源源不断的活力。

专家解析：草原天路，位于张家口市张北县和崇礼区的交界处，西起张北县城南侧的野狐岭（野狐岭要塞附近），东至崇礼县桦皮岭处，全长132.7公里，是连接崇礼滑雪区、赤城温泉区和张北草原风景区的一条重要通道，也是中国大陆十大最美丽的公路之一。草原天路周边还分布着桦皮岭、野狐岭、古长城等旅游景点。

草原天路景色优美，吸引众多游客，然而，在旅游开发的大潮中，“草原天路”也没能幸免，也被拦路设卡收费惦记上了。必须强调的是，这是一条公路，一方面由公共财政出钱修建，另一方面由社会公众公共使用。将公路摇身变作风景区，不是把公路变成了“景路”，而是把公路变成了“私路”，变成了“钱路”。

值得警惕的是，张北县的做法，可能会有一种示范效应，助长各级政府的扩权冲动，滋生出资源独占的思维模式。景色宜人与经济发展滞后往往会有地理上重叠，倘若张北的做法被不少地方看作一条捷径，纷纷效法，不仅给普通旅游者带来伤害，也让大家对于政府的信任度降低，反而是伤人又伤己的做法。

草原天路“尽管很美，但是如果没有游客愿意前往欣赏，那么它又美给谁看？”舍本逐末“为了限流而收费，只能治标不能治本，最终吃亏仍然会是当地百姓，希望当地相关部门能够更加科学理性看待收费问题。